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特斯拉模块化布线专利:让机器人更易组装为量产ModelY做准备

发布时间:2019-12-03

(图片来源:electrek.co)

盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉发布了新型布线架构,可让机器♀人在生产过程ǐ中完成更≥多自动化操作,并可让即将上市的特斯拉Model Y和特斯拉皮卡使用更少的材料。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示▐,他们在高度自动卍化生产Model υ3车型过ミ程中犯的┒最大的错误之一就是,试图让机器人处理人类远比其更擅长的任务,例如,操纵电缆。为了让电缆操纵实现自动化,特斯拉一直在减少车辆的线束长▪度。马斯克表示,Model S车型的线束大约有3公里长,╜而Model 3的线束长度缩短至了1.5公里。但❤这仅仅是开始,特斯拉还在为未来汽车平台设计一套全新的布线架构,目标是从Moτdeぁl Y车型开始,将车辆线束长度缩短至100米。

(图片来源:electrek.co)

在最新公布的专利Ⅰ申请中,Я特斯拉表示:⊕“在新的布线架构◥中,子系统⊕(子组件)会被打包,成为一个或多个组件。例如,一个车门组件可能包含一个控"制器(或●·集线器),可以控制多个设备,如门锁组件、照明组件、音频组↕件等。除≮了能够减少所需的布线数量和长度外,创建此类子组件并将其连接至布线架构主干内,Ч能够大大减少总装时的组装时间,可有ю效提高汽车生产过程中的效率。因此,可以在总装之前,创建子组件,在总装时,只需建立并验证车门子组∽件和子系统之间的连接即可。И”

一般来说,传统的汽车布线都是逐个的解决方案,不同的线束会将不同的电气组件连℡接到中央电池或电源。每个组件都可接收电力⿻,但是需要多个线束进┝行沟通、发出信号。在一└辆车内,电线的总长度可达数英里。而且,此Υ类线束通常由不具备刚性的圆形导体组↕成,此类导体不εїз适合用于传输电流。而由︱︳于传统线束缺乏刚γ性,需要人工将其ì组装到汽车上,是一个非常缓慢的过程。此外,将每个组件都连接到中央电池就无法对汽车进行优♀化。特斯拉的专利就包含一个更加具有刚性的线束系统じ,能够非常容易由机器人进行操纵。

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