当前位置: 首页> 二手车资讯

山西“煤改电”新解:电动汽车发力上路

发布时间:2019-12-01

3月25日,太原比亚迪の公司新能源汽车生产基地在太原经济技术开发区开工┊┋建设。щ项目计划总投资40亿元。到今年年底将形成年产20∞00辆纯电动客车、2000辆纯电动专用车的生产能力。全部建成后形成年产5000辆纯电动客车、5000辆∠纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力。

这被称作山西扩大电力需求,化解煤炭过剩产能,调整优化产业结构,培育壮大新动能的重大举措。

借助优势发力

山西发展电动汽车产业,煤—电资源▊优势得天独厚。目前,全省汽车产业已达到百亿元级产业规模,初步形成了北、中、南整车Ю企业布局,重型汽车、专用车、乘用车和汽车零部件同步发展的产业格局。晋中榆次区已成为全省重要的专用车生产基地,大同、长治、运城、临汾、太原、晋城六大汽车零部件▓产业集群也已初Я具☆规模。

宇航电动车是山西唯一一∈家取得电动客车资质™的企ζ业;↹大运汽车研制︶︷︸开发的城市电动物流车和电动码头牵◥引车在国内同类产品←中处于先进∞水平。在关键核心部件方面,有中道能源、高平唐一、山西昊荣等电池生产企业,有华Ω夏动力等电⊿机电控系统研发生产企业等。⊥此外,有大同北宇、朔州天朔、运城卓里等企业从事城乡区间用电动乘用车的生产制造等。

瞄准差距发力

3月28日,山西皇城相府宇航汽车τ有限公司的厂房内,一派繁忙,测试区电动公交车整装待发,组装区一边是零部件,一边是车头、车厢……

市场红火地让×人欢喜,但◙核心技术空心化却有可能让发展势头续不上力。

“国内动力电池企业发展虽快,但并没有实现电芯技术上的突破,生产一致性不高的问题也没有得到彻底▽解决。&r︹︺︻dquo;业内人士透露,目前全球最好、最便宜的动力电池技术掌握在韩国公司手里≌,国内主流新能源车企大多采购韩国电芯。核心技术空心化趋势,还体现在电池管理系统(BMS)和插电式混合动力车的电驱变速箱(EDU)等核心技术与关键部件上。着力突破新能源汽车核心技术与关键零部件制约,提升自主创新能力和技术水平,已成为政府与企业▼的共识。

迄今为止,山西的电动汽车行业尚未出现技术成熟、带动性强、市场影响ⓞ力大的龙头企业。全省从事电动汽车生┛产研发的厂家销售收入和经济效益微不足道。

出台政策发力

为了让电动汽车产业“学⊙会走”“走得好”,去年年底,山西省出台《关于加快推进电动汽车ж产业发*展和※推广应用Й的实施意见》,提出了一系&列鼓励电动汽车产业发↑展的政策措施。将引导促δ进省内企业与国内外知名电动客车企业合作;支持省内电动客车生产企业加大科技研发,提升产品技术█、安全性※能,增强产品市场核心竞争能力。电动专用车方面,将整合山‖∠西省农用机械、重型装备及专用汽车等领域☼技术优势,支持相关生产企业研制生产城乡物流、环卫、农用及工矿作业、码头运‖输等电动专用车,推动相关产品达到国内领υ先水平。在配套基础设施方面,全省主要城市布局建设公共充换电站,根据电力需求对现有城市电网进行改造,每2ξ000辆电动汽车至少配套建设一座公Θ共充换电站。

°゜

Σ ≈ ì  
上一篇: 日内瓦车展:加速布局自动驾驶 车企争推概念车
下一篇: 一汽自主研发新一代商务型MPV自由风二代上市