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奇瑞总工陈超卓:自主品牌车出口美国得不偿失专访奇瑞汽车工程研究院总工程师陈超卓

发布时间:2019-11-12

一谈到▲汽车出口,欧美尤其是美国市场等往往是很多人关注的焦点。不过,奇瑞※汽车工程研究院总工程师陈超卓在接受网易汽车独家专访时却表达了这样一个观点:目前,汽车出口到美国市场得不偿失,而在奇瑞汽车产品开发设计过程当中,暂时也并没↕有把满足美国市场的安全标准&作为设计开发目标。

图为奇瑞汽车工程研究院总工程师陈≯超卓

国内市场做到中上水平再◎考◇虑出口美国

陈超卓认为,相比较而■言,美国安全标准可以说是目前全球最严格Φ【的标准。如果要同时满足美国和欧盟、国内的安全标准,那就意味着产品在重量、材料等各个环节的成本都∩将大幅增加。最终的结果,可能就是美国市场不·。高,国内市场又亏钱,所以,两者目前很难兼顾Ш。

事实上,出口美国等发】达国家市场,摆在陈超卓ξ等一批企业研发人员面前的,已经不▔完全是技术问题,而是如何在满足标准和成本控▌制之间寻找平衡点。“如果奇瑞的车能卖宝马的价格,满足美国安全标准完全不是问题。”陈超卓│┃表示⿴,如何▌迅速提升的品牌溢价是摆在企ↀ业面前最大的难题之一。

那什么╥时候车可以真正走进美国市场呢?陈超卓给出了一个标准,那就是当车在国内市场做到了中上水平的时候,也就是说无论在产品品质还是价格、品牌溢价等ↈ都达到了中上水平的时℃候。中国的消费者都非常认可的时候。

车已╤今非昔比

事实上,尽管目前车走向美国市场的时机还不成熟,但中国车型的‖|安全技术发展非常快。陈超卓表示,中国的CNCAP最近公布的一期已К经ㄨ全部是四星以上,☼放在三年前,也⇔就两星。目前,拿CNCAP五星甚至欧●洲NCAP五星已经纳入我们产品设计的目标之内。

当然,能发τ展这么快,投入也非常大≤。以碰撞为例,陈超卓向网易汽车算了一笔帐,做碰撞测试是很费钱的。如果说一辆新车上市之前非碰撞试验费是60Ψ0万元,那加上碰撞,就是2600万元,可以说只是碰撞测试的一个零头。

据介绍,碰撞成本之所以如此◄高昂,一方ǐ面,碰撞车辆的零部件大部分都是手工样件,一辆十万不到的车,样件的成本大概就г在二三十万,再加上手工装配,成本又增加了十万,碰撞一下又是十万。

另一方面〓,为了满足中国的相关法规、NACP标准等,一点差错都不出И,也要十几部车子。五六年╜前,碰个三四部车,很多公司都要心疼了,今天碰个十几部,公司高层一般都不会有什么问题。

最近〗,奇瑞汽车技术试验中→心正式落成,其中就包括一个号称亚洲最大的碰撞试验室。陈超卓表示,据我ω所知,目前┘所有的汽车都在考虑筹建自己的碰撞安全试验室。

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