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“有限分享”或成趋势,汽车共享是不是伪命题?

发布时间:2019-11-08

  如今,共』享理念正在改变人们衣食住行的方式。┍近日,北京市公布《北京市共▊有产权住房规划设计宜居建设导则(试行)─━》,实行政府与购房人按份共┒有产权的政策性商品住房。共有产权住房的购房◢人在房屋质量、ↆ"贷款支持、抵押等方面将与商品房购房人同质同权,但ξ同时对购房人使用和处分共有产权卌住房的权利К₪큐有所限定。

  紧接着,■交通运输部、住房⿰城乡建设部正式发布“关于促进小微型客车租赁健Ш康发展的指导&意见”,明确鼓励分时租Ⅻ赁新业态发▓展┛,鼓励各地发展“小微型客车租赁”,尤其″是“汽车共享”▉。未来,共享汽车有望实现零押金。

  〓《意见》称:“♂分时租赁,俗称汽车#共享,有Υ助于减少个↗人╯╰购车意愿,一定▦▩程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。”对于政府来说™,汽车共享将是缓解城市拥堵的有效方式之一。对于普通消费者∏而言,汽车共⿸享也是规避买车摇号、拥车太贵、通行限λ号等现实困难¥的新途径。

  近日,北京CBD附近就出现了将⿻被作为共享汽车的奥迪A3轿车,今后陆续会有2@000§▧-⿹3000辆奥迪A3投入市场;而沈阳街头,则出现了共享汽车宝马1系,且近▶期将投放15▪00台之多。

  然๑而,与满街颜色各∕异、“足以召唤神龙”的共享单车相比,共享汽车实施难度要大很多,而且涉及损坏、停车难和产г权等问题,一度被认Ⅷ为是“伪命ミ题⌒”。那么,在政府ξ和资本强有力的推进下,共∏享汽车有没有可能像共享单۩车一样,▇█遍地开花呢?

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