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“有限分享”或成趋势,汽车共享是不是伪命题?

发布时间:2019-11-08

  如⇔今,共享理念正在〡改变人の们衣食住行的方式。近日,北京市公布《北京市╦╧共有╟产权住房规划设计‰宜居л建设导则(试行)》,实行政府与购房人按份共有产Ⅰ权的政策性商品住房⿻。共有产权住房的购房人①在҉房屋质量⊙、贷款ψ支持、抵押$等方面将与商品房购房人同质同权,但同时对⊥购房人使用和处分▣▤▥共有产权住房的⊿权利有§所限▦▩定。

  紧接着,۞۞交通运输部、住房城ↀ乡建设部正式发布“关于促进小微型客车租赁健康发展的ю指导意见”,╜明确鼓励分时租赁新业态发展,鼓励各地发展“小微型客车租赁”,尤其是┐“汽车共享”〣。未来,共享汽车有望实现零押金。

  《意见》称:“分时租赁,⿳俗称汽车共д享,有助于减∣少个人购车意愿,一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。”对于政府来说,汽车共享将是缓解城市拥堵的有效方式之一Ц。对于普通消费者而щ言,汽车▎▏共享℉也ε是规避买车⿹摇号、Ⅵ拥车太贵、通◥行限号等现实困¥难的新途径。

  ❤近日,北京░CBD附近就出现了将被作为共享汽车的@奥迪A3轿车,今后陆续会有2000-3000辆奥迪A3投入市场;而沈阳〤街头,⿵则出现了共享汽车宝马1系,且近期将投放1500台之多。

  然而,与满街颜色各异、“足以ж召唤神龙”的共享单ш车相比,共享汽в车实施难度要大很多,而且涉及损坏、停车难和产权等问题,一度被认为♡是“伪命✿。✿题”。那么,在政府和资本强有力的推进下∨,共享汽车有没有可能像共享单车一样〓,遍地§开花呢?

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