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烨问车市:桑塔纳·浩纳需谨防左右互搏

发布时间:2019-11-08

浩纳上市后,上海大众旗下A级车已达七款之多,浩纳在面对福克斯、英朗XT等车型竞争之外,如何与内部多款A级车之间保持良性竞争关系也将是上海大众管理层需要考虑的课题。

桑塔纳·۩..浩纳售价表

6月19日,上※海大众桑塔纳﹒浩纳正式上市,售价区间为9.69万-13.89万元。新车分别搭载1.6L发动机和1.4T涡轮增压发动机,其中与1.6L发⌒@动机相匹配的是五速手动、六速自动变速箱,而与1.4T发动机匹配的则是DSG七速双离合变速箱。

作为上海大众引入国内市场的首款产品,桑塔纳车型入华已有三十年,从如今的←浩纳身上已不见丝毫老普桑的印记,通体流露出青春活力。

为迎合年轻受众,浩纳外观“颜值度”颇高,车型前脸传承家族横拉式扩展设计,微微上翘的☞飞翼式前大灯则与上镀 铬格栅融为一体。引擎盖特别设计了两条醒目的特征线条,由A柱顺势向前延展,而尾部方面大角度倾斜的后挡风玻璃打造出动≥感造型。分体式尾灯设计在同级车中 也较为少见,扩大了照明范围。同时浩·。纳还拥有酷炫橙、纯净蓝、炫雅棕等七种车身配色及黑色与棕色两款内饰配色供消费者选择。

据悉,家族化战略是上海大众当下于A级车市场的主导策略☏,其中以朗逸、朗行、郎境组成的朗逸家族最具代表性。而桑塔纳三厢车版车型〓也已于今年早些时候正式更名为桑塔纳&〗mid⿲dot;尚纳,随着浩纳的上市,桑塔纳家族也已日渐成型。

对╢此,上海大众销售有限公司总经理贾鸣镝指出,在竞争越发激烈的中国车市,竭力拓展全新细分市场是发展关键, 例如仅简单将紧凑级车划分为A级、A0级等已不能满足消费升级之下的市场需求。“甚至将A级车划分为三个细分市场也是不够的,上θ海大众的策略是组成相应产 品矩阵入驻不同细分区间。桑塔纳作为入华已近三十年的常青树,其品牌ы影响力也足以支撑起一个多样化的产品矩阵。”

简单看如贾鸣镝所言,家族化战略的核心主旨即是将大市场重新划分为不同区间的小市场。不可否认,如果在市场上行供小于求之际,凭借此ч战略可以有效的挖掘细分市场,但如果市场下行供大于求时,过密的市场布局极易导致力量分散,并形成同门厮杀的隐患。

桑塔纳·浩纳

此问题不仅局限于上海大众,由VW品牌与奥迪品牌共☎同构筑的大众在华产品矩阵中,也存有车型投放区间过于密集,彼此区分度不Ш高的问题。

某大众经销商早前就曾对中国└经济网记者表示,当前下滑,不仅ㄨ是同级别车型竞争激烈所致,™甚至是大众旗下的 高档品牌奥迪也在蚕食ⅣVW品牌的潜在客户。“例如奥迪A3和奥迪A4L入门级车型,市场实际最低售价已❤☜分别约为16万元和23万元,如此接近的售价势必会 影响高尔夫▓和迈腾的。”

而浩纳在上市后,在面对福克斯、英朗XT等车型竞卌争之外,如何与内部多款A级车之间保持良性竞争关系也将是⊙上海大众管理层需要考虑的课题,这在当前л市场空间已被高度压缩之际,更是尤为明显。

观上海大众A级车产品布局,三厢车方面有桑塔纳·尚纳、朗逸ξ、凌Ψ渡三▲款车型,两厢车则有Polo、桑塔纳·浩 纳、朗行、郎境四款车型。如再算上同门兄弟斯柯达方面晶锐、明锐、昕动、昕锐和一汽大众的捷达、宝来等车型,大众方面在A级车市场已投入重兵,尤其是浩纳 所在的9万-14万元区间,上述车型几乎皆有涉及,如何避免同门间左右互搏,对浩纳而言绝不容忽视。

据悉,今年上海大众的ì销售目标是保190万辆,力争实现200万辆,但从截至5月份的销售业绩看,虽然上海大众依然领跑乘∣▇█用车市场,但据乘联会数据显示,其仅累计售出约74万辆,距全年目标还有不小差距。

具体看各主力车型,VW品牌方面,朗逸前5个月共售出1@60654辆,同比下降7.8%;帕萨特同期售出 ◥104922辆,同比下降13.2√%;桑塔纳·尚纳同期售出13〓3625⺌辆,同比下降1%;Polo同期售出70890辆,同比增长31.7%;朗行同期 售出45618辆,同比下降11.6%;凌渡同期售出36887辆;途观同期售出109090辆,同比增长1.7%;途安同期售出17776辆,同比Σ增长 18.7%ↆ。●斯柯达品牌方面,明锐▒同期售出63923辆,同比增长44.#3%;昕锐同期售出29544辆,同比下降13.4%;野帝同期售出2883辆, 同比∞下降64.4%;?

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为扭转局面,除加速新车投放外,上海大众也已发起官降♂等举措,但具体功效※还有待进一步观♀察。

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